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3、分辨率测试

　　测试时在恒定光圈的室内，拍摄ISO 12233分辨率标板，α700搭配镜头为卡尔·蔡司 Vario-Sonnar T* DT 16-80mm F3.5-F4.5 ZA。索尼α700机身设定为：最大像素超精细（X.Fine）JPG格式，自定义白平衡，创意风格为“标准”，对比度、饱和度、清晰度均为“标准”，机内降噪为“弱”（没有关闭的选项）。使用Imatest软件测试画面锐度。在升级固件前后，评测员均拍摄了分辨率测试图，所以以下以Ver.1和Ver.2两个固件来对比。

　　计算上两次拍摄时的误差问题，升级的Ver.2固件似乎没有明显的提升，甚至有倒退的现象。不过该镜头的边缘锐度（表中未列出）与中心锐度比较一致（除了最大光圈外）。

4、镜头畸变测试

　　测试时采用镜头的广角端以及长焦端拍摄Imatest软件生成的方格图，再用Imatest量化畸变结果。测试结果以百分数标示，数值越接近零，表示畸变越小。数值为负的，表示为桶形畸变，画面向外膨胀。数值为正的，表示为枕形畸变，画面向内收缩。

5、防抖测试

　　测试采用卡尔·蔡司 Vario-Sonnar T* DT 16-80mm F3.5-F4.5 ZA的80mm端，距离ISO 12233分辨率标板1.5米拍摄标板的中央部分，从1/60秒快门一直减慢到1/2秒（1EV步长），每个快门速度拍摄10张，再以肉眼判断是否受到抖动影响。防抖成功的判定为100%，防抖发挥部分效果的判定为50%、防抖完全没有效果（图像完全模糊）判定为0%，10张截图防抖成功率平均数将为实际成绩。

　　从测试结果看，在降低3级安全快门速度后，α700仍然维持到60%的防抖成功率，成绩较令人满意。

6、对焦测试

a、连续自动对焦测试

　　测试时，评测员站在路边，拍摄路上行走的汽车，汽车时速约40千米/小时。读者请留意以下GIF动画中第1、2、3帧，画面左边是有一条柱子的。在汽车出现在画面前，α700对焦在近处的柱子上，对焦距离约1.5米。当汽车出现在画面后，马上对焦在汽车上，并且连续拍摄到汽车经过评测员身边。α700设置：长焦端、ISO 400、F5.6、连续自动对焦、5张/秒连拍、中央对焦点。从16:34:33拍摄到16:34:35，两秒左右，拍摄了12张。以下是这12张图片合成的GIF动画。

　　以下是画面中央汽车的头部截图，截取前11张。

　　可以看出，在前11张中，除了部分一两张因为快门速度不足，造成画面稍微模糊外，其他的都能准确合焦。α700连续自动对焦的准确度令人满意。

b、暗处对焦速度测试

　　测试时，采用三脚架固定α700，卡尔·蔡司 Vario-Sonnar T* DT 16-80mm F3.5-F4.5 ZA的80mm端对准暗处的具有反差的物体。测试时关闭对焦辅助灯。采用中央对焦点和最左边对焦点，先手动对焦到无穷远，再半按快门对焦。从按下快门的一刻开始计时，到α700合焦并且发出提示音时结束计时。

　　采用中央对焦点时，α700合焦速度快得惊人，平均用时约0.8秒，而且合焦没有犹豫或者拉风箱现象。而采用最左边对焦点时，平均用时约1.3秒，速度相对于中央对焦点有明显的下降，而且偶尔出现拉风箱现象（15%频率）。

c、对焦总结

　　索尼α700除了LCD令人惊艳外，另一个令人印象深刻的就是对焦的快速与坚定。在日常拍摄中少有出现拉风箱现象，对焦时可以用“快、狠、准”来形容。最值得注意的是，搭配使用的是采用机身驱动对焦的卡尔·蔡司 Vario-Sonnar T* DT 16-80mm F3.5-F4.5 ZA镜头。而在之前α700发布会时，评测员试用的组合是α700＋卡尔·蔡司 Sonnar T* 135mm F1.8 ZA镜头（同样是采用机身驱动对焦）。相比起16-80ZA，135/1.8ZA更加庞大，对焦运动的镜组更加复杂而且重量大。但是α700依然能把135/1.8ZA驱动得快如超声波马达驱动一样，当时实在是令评测员难以置信。

　　在网络上有不少α700用家提到，α700可以轻松在白墙上对焦。对于这个看法，评测员不完全赞同。因为α700在纯色的（几乎没有反差）“白墙”上对焦时，是不能正确合焦的。但只要墙上有一点点反差，哪怕只是一条裂缝，α700都可以正确合焦。

　　评测过程中，还有奥林巴斯最新的旗舰机型E-3作对比。相比起E-3号称世纪第一的AF速度以及配合超声波马达驱动的ZUIKO DIGITAL ED 12-60mm F2.8-4 SWD镜头，索尼α700与卡尔·蔡司 Vario-Sonnar T* DT 16-80mm F3.5-F4.5 ZA的组合，对焦速度不会有任何劣势，对焦同样快速准确。以机身驱动对焦系统来说，α700绝对能傲视其他厂家的超声波对焦系统。