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　　【PConline 游记】尼康在4月21日-24日组织的日本外拍工厂参观行，第二天的行程是前往仙台进行工厂参观，并且继续尼康D7200的外拍，第一天的活动主要在东京的总部，所以第二天的仙台行程，一大早就动身前往仙台。

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　　仙台工厂是尼康日本国内的重要工厂之一，主要生产尼康的高级单反产品，全画幅单反的生产线就在仙台工厂生产，旗舰级的D4S保证MADE IN JAPAN的品质，所以也是在仙台工厂组装的。　

点击进入第一天的尼康总部访谈

　　东京到仙台，乘坐的是新干线，行程不到两个小时，但由于是9点半的车，所以一大早，大家就都动身了，新干线算是东京铁路线路的一部分，所以车站并没有像国内的火车站这么隆重，规模上算是一个比较大的地铁站，所以门面上并不是很大。

　　这是我们的导游，真是个多才多艺的汉子，后面会介绍到他的表演。

　　东京的地铁线路图只要有了解过的人都觉得很恐怖，密密麻麻的线路。事实上东京站是全球最繁忙的车站之一，多条线路交汇于此，而且加上又是上班的高峰期，所以人流量还是蛮惊人的。

　　日本妹子加上超短裙可以说是这个城市的一个标志，一年四季如此，真是铁打的下半身。

　　说到秩序，日本各方各面都严格遵守秩序，就拿站队一说，上下电梯大家都很自觉地站在电梯的左边。咳，不好意思，拍的是我们自己的人，入乡随俗，所以大家也都站得很整齐。

　　日本新干线，也就是高铁。在外表上并没有什么特别，我甚至觉得没有国内的好看，不过安全性和准点率和国内的没法比。另外要说的就是，虽然大家都是高铁，但是舒适性上国内的差了一大截，如果不是车本身的原因，那么就是铁轨铺设的问题了，日本新干线的平稳程度异常的高，而且新一代的新干线转弯会自动保持车身水平，所以坐在里面舒适度要比其他的交通工具高很多，当然票价非常高。

　　排队上下车，而且地上还画有先上和后上的排队标识，供人多的时候作分流。

　　新干线的准点率很高，基本上精确度达到15秒内，看着时刻表来安排行程肯定不会出错。

　　东京是首都，相对来说仙台在日本的东北面，算是比较偏僻的乡下地方，所以从东京往仙台的列车上，一路上的风景变化还是很明显的，从高楼大厦到城中村再到乡村。上图的就是城中村，开出东京站好一阵子，就看到这类密密麻麻的独栋房子。

　　下了火车一出站，就看到一个指示牌，上面显示的是太阳能发电的一些数据，包括日照强度，发电量以及减排二氧化碳量等等，很直观，应该是指车站太阳能设备的数据。日本注重能源利用，所以这类用新能源的东西，在日本随处可见。

　　虽说仙台是日本比较偏远的乡下地方，但是出了站，走到哪里的感觉都和东京差没多远，商业区、交通、城镇等等只是在规模上比东京小一些，该有的都有。导游说，日本的农村人口不到1%，兼农也不到10%，全国的城市化覆盖已经相当高，日本大量的物资都要靠进口，但是日本的大米可以做到100%自产，不需要进口。

　　高架桥的桥墩上的涂涂画画是谁留下的不知道，但是这涂鸦太高端了些，没看懂。

　　中午用膳的地方在钟景阁，这是一间有百年历史的日本建筑，是仙台市指定的有形文化遗产。所以与其说吃个饭，不如说参观博物馆。

　　这是一栋木建筑，和中国的古建筑基本是一类。至于为什么可以保留到今天，我很是好奇，房子肯定经过翻新，但没有明显的翻新痕迹。楼层可供游人参观，接待的礼节也很传统，进内需要脱鞋，门前有用于放鞋的独立间隔，但是锁不是我们常见的钥匙，而是一个特别切割的木牌。

　　这个时候我会想起国内说的保护文化遗产，不让那些石库门、四合院、骑楼拆除，但又不好好利用，城市里留有这样一些破破烂烂的空房让人感到心酸。文化保护靠的是传承，而不是形式上的守旧，国内新型建筑走欧式、日式、美式就是不走中国路线，以后能见到中国文化的东西会越来越少，仅仅靠保护已经成为危房的旧式建筑，真的很局限好吧。

　　门前的一棵松，据说也是上百年了，看起来很是低调，树干不是很粗，不像是这么高龄的松树，据说是和这钟景阁是同一时期种下的。

　　在这样的建筑里用膳，自然是正统的日式定食了，日本在我脑中还是一个处女座国家的形象，无论什么东西都要整整齐齐漂漂亮亮，所以吃个饭，菜式也是这样的，精致得让你下不了口，但实际上食物多是吃其本身的原味，通常就是清淡的调味配上酱油。吃多了会乏味，和中国的各地菜式相比真是弱爆了，国内的日式餐厅很是火爆，但是要是像日本人那样天天这样吃的话，估计很多人也受不了。

　　相比起日本的菜式，我更喜欢日本的米饭，前面也说了，日本大米是100%原产自供的，所以日本米饭是不出口的，日本米口感很好，品种上来说是东北米，只是改良后每颗更完整一些，口感也变得更好，米香味浓，是来日本必吃的食物。